PROJET AILE
Aile intelligente et légère pour l’aviation d’affaires
AILE est un programme majeur piloté par Bombardier avec la participation de plusieurs partenaires stratégiques de l’aéronautique canadienne. L’initiative prolonge les avancées introduites avec les commandes de vol électriques du Global 7500, avec un objectif clair : exploiter pleinement ces technologies pour intégrer de nouvelles fonctions aérodynamiques et structurelles.
Objectif du programme
Développer une aile intelligente, allégée et équipée de commandes de vol multifonctionnelles capables de répondre aux exigences des prochaines générations d’avions d’affaires.
Le projet a permis de conduire plusieurs études ciblant les enjeux actuels du secteur :
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allègement de la structure tout en améliorant la performance aérodynamique,
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synchronisation avancée entre volets et déporteurs,
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montée en maturité technologique d’un niveau TRL 3 à un niveau TRL 6,
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validation du comportement du système sur banc d’essai et sur simulateur de vol.
Résultats obtenus
Le programme AILE a conduit à la conception et la fabrication d’un banc d’essai complet reproduisant fidèlement le volet gauche (géométrie réelle et efforts mécaniques représentatifs), associé à une modélisation numérique de l’aile droite.
Un simulateur de vol dédié a également été développé pour caractériser précisément les performances du système dans un environnement représentatif.
Contribution de FusiA Impression 3D Métal Inc.
FusiA a joué un rôle déterminant dans l’allègement et l’optimisation des structures grâce à la fabrication additive métallique.
Notre contribution a porté sur :
• le design d’une charnière de volet optimisée par topologie,
• la fabrication des prototypes via l’impression 3D métal (ALM),
• la fourniture de pièces testées et validées par Bombardier sur le banc d’essai.
Apports directs de la fabrication additive :
• réduction significative de la masse structurale,
• intégration de géométries complexes impossibles en usinage conventionnel,
• amélioration de la performance du volet et perspectives d’allègement global de l’aile.
Cette participation confirme la capacité de FusiA à intervenir sur des programmes critiques de R&D aéronautique.
Vers une aviation plus durable
AILE contribue directement aux objectifs environnementaux du secteur en intégrant la réduction de l’impact dès la conception.
Les bénéfices identifiés :
• masse réduite,
• baisse de la consommation de carburant,
• diminution des émissions de GES,
• utilisation plus rationnelle des matériaux.
Les analyses de cycle de vie indiquent un potentiel de réduction supérieur à 170 000 tonnes de CO₂ pour une flotte intégrant cette technologie.
Pour FusiA, ce projet illustre une nouvelle fois notre capacité à livrer des pièces critiques en fabrication additive, conformes aux standards des programmes de R&D les plus exigeants et alignées sur les ambitions environnementales de l’industrie.
Le Global 7500
Le Global 7500 est le jet d’affaires long-courrier phare de Bombardier, reconnu pour sa portée exceptionnelle et son confort.
L’introduction des commandes de vol électriques sur cet avion a ouvert la voie à de nouvelles innovations aéronautiques.
C’est sur cette base technologique que le projet AILE s’appuie pour développer une aile intelligente et légère, capable d’améliorer la performance aérodynamique et de réduire la masse des futurs avions d’affaires.
TRL 3 et TRL 6 : niveaux de maturités technologiques
Le TRL 3 correspond à la preuve de concept. À ce stade, les principes technologiques sont validés à travers des analyses, des modélisations ou des essais de laboratoire à petite échelle. On démontre que l’idée fonctionne sur le plan scientifique, mais elle n’est pas encore prête pour une application pratique.
Le TRL 6 marque une étape clé : la démonstration du système ou du sous-système dans un environnement représentatif.
Autrement dit, la technologie est suffisamment avancée pour être intégrée dans un prototype fonctionnel et testée dans des conditions proches du réel (banc d’essai, essais terrain, simulateur, etc.). Cela confirme sa faisabilité en vue d’une intégration future dans un produit ou un programme aéronautique.